FAQ filtre a particules : toutes vos questions
Vous avez des questions sur le filtre a particules, son entretien, son nettoyage ou son impact sur le controle technique ? FAP Expert repond a toutes vos questions.
Appeler : 0470 72 52 28Questions generales sur le FAP
Le filtre a particules (FAP) est un composant place dans la ligne d'echappement des vehicules diesel. Son role est de pieger les particules fines (PM2.5 et PM10) produites par la combustion du gasoil avant qu'elles ne soient rejetees dans l'atmosphere. Il est obligatoire sur tous les vehicules diesel depuis 2001 en Europe.
Un FAP bien entretenu peut durer entre 150 000 et 300 000 km. Sa duree de vie depend principalement de votre style de conduite. Les conducteurs urbains qui font beaucoup de petits trajets usent leur FAP beaucoup plus vite que les conducteurs qui font essentiellement des trajets longue distance.
La regeneration est le processus par lequel le FAP se nettoie automatiquement. Le calculateur moteur detecte quand le filtre est suffisamment charge en suies et declenche une montee en temperature de l'echappement jusqu'a 600 degres. Les suies sont alors brulees et transformees en cendres inoffensives. Ce cycle dure environ 20 a 30 minutes et necessite une conduite a vitesse soutenue.
En conduite urbaine, le moteur tourne a faible regime et ne monte jamais assez en temperature pour declencher la regeneration. Les trajets de moins de 15 a 20 minutes sont trop courts pour completer un cycle de regeneration. Si vous coupez le moteur pendant une regeneration, celle-ci est interrompue et les suies restent dans le filtre.
Symptomes et diagnostic
Les principaux symptomes sont : voyant FAP ou moteur allume, perte de puissance, mode degrade active, fumees noires a l'echappement, surconsommation de carburant, odeur de brule et rejet au controle technique pour pollution.
Voyant fixe : FAP en cours de saturation, intervention recommandee dans les jours qui suivent. Voyant clignotant : FAP sature critique, moteur en mode degrade, intervention immediate necessaire pour eviter une casse moteur.
Avec un voyant fixe, oui quelques dizaines de kilometres sans risque immediat. Avec un voyant clignotant, non — le moteur est deja en mode degrade et continuer risque de provoquer une casse du turbo ou une dilution de l'huile moteur.
Oui. Un FAP completement sature peut provoquer une dilution de l'huile moteur par le carburant, une casse du turbo et une deterioration des injecteurs. Ces reparations coutent entre 800 et 3000 euros — bien plus qu'un simple nettoyage FAP.
Nettoyage et entretien
Il existe plusieurs methodes : regeneration naturelle sur autoroute (efficace si FAP peu charge), nettoyage chimique sans demontage par un professionnel (solution recommandee dans 90% des cas), nettoyage par demontage pour les cas extremes, ou remplacement si le FAP est physiquement endommage.
Entre 150 et 300 euros pour un nettoyage sans demontage garanti 12 mois chez FAP Expert. Le remplacement d'un FAP coute entre 800 et 2500 euros selon le vehicule. Devis gratuit au 0470 72 52 28.
Non dans la grande majorite des cas. FAP Expert utilise une technique de nettoyage sans demontage en moins de 2 heures. Le demontage n'est necessaire que pour les FAP extremement colmates ou physiquement endommages.
Faites regulierement des trajets de 30 minutes minimum a regime soutenu sur autoroute. Utilisez une huile moteur compatible FAP (Low SAPS). Effectuez un nettoyage preventif tous les 80 000 km si vous roulez principalement en ville.
FAP et controle technique
Le rejet est du a une opacite des fumees trop elevee. Un FAP colmate est responsable dans 80% des cas. Un nettoyage FAP professionnel resout generalement le probleme. Appelez le 0470 72 52 28.
Idealement 48 a 72 heures avant le controle technique. Cela laisse le temps au FAP de completer sa regeneration post-nettoyage.
Non. La suppression du FAP est illegale depuis 2009 en Belgique. Elle entraine un rejet systematique au controle technique, une amende jusqu'a 1500 euros et l'impossibilite de vendre le vehicule legalement.
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